Honda Civic H22 swap

Projekt Honda Civic EJ9 (1999)  je bil izveden kot popolna transformacija osnovnega hatchbacka v unikatni športni avto, ki izstopa tako vizualno kot tehnično z H22 motorjem iz Accorda Type-R. Avto je bil odlična osnova, zato smo se lahko osredotočili na temeljito prenovo karoserije, motorja, podvozja in notranjosti v skladu s ciljem ustvariti zanesljiv, čist in športen.

Karoserija in podvozje

Karoserija in podvozje sta bila kleparsko in ličarsko obnovljena, pri čemer je bila sanirana površinska korozija na spodnjem delu vozila, nato pa celoten podvozje zaščiteno z zaščitnim premazom, da se zagotovi trajnost in odpornost na elemente. Za vizualno nadgradnjo projekta sem priskrbel platišča, ki se odlično podajo na celoten izgled vozila, medtem ko je prijatelj poskrbel za “Angel Eyes” sprednje luči, ki dajejo agresiven in moder izgled sprednjemu delu.

Motor

Originalni 1.4 is motor je bil odstranjen in nadomeščen z 2.2 VTi H22A7 VTEC motorjem iz Accorda TypeR. Močan in odziven Honda agregat, ki avtu doda bistveno več karakterja in voznih občutkov. Pred vgradnjo je bila motorna enota deležna temeljitega pregleda, med katero so bili nameščeni športni izpušni kolektor, KS-Tuned balance shaft delete kit na to pa še športni zračni filter AEM CAI V2 in vizualni dodatki, ki dopolnjujejo motorni prostor.

Za večjo strukturalno togost je bila vgrajena ojačitev motornega prostora iz VTi modela Honda Civic, kar pripomore k bolj stabilnem upravljanju moči skozi ovinke. H22A7 motor sedaj razvije približno 227KM in 225NM navora, s čimer projekt ponuja prijetno kombinacijo moči in nizke teže vozila (~1100 kg). Za krmiljenje skrbi dober stari P30 Honda računalnik in ECtune stil čipa z mapo.

Notranjost

Notranjost je bila preoblikovana v bolj športen in funkcionalen prostor. Vgrajeni so športni Recaro sedeži, iz Honda DC5, katere je bilo potrebno malenkost prilagoditi šasiji. Dodatno je bila vgrajena K-Tuned menjalna ročica, ki izboljša občutek prestavljanja, ter števec iz Honda Integra Type-R (DC2) za bolj športno predstavitev podatkov. Zaradi vgradnje števec zahteva nekaj prilagoditev v kablovju, ki so bile izvedene ročno. V notranjosti je obvezno nameščen tudi naslon za roko, pod sovoznikovim sedežem pa je ojačevalec za nizkotonec skrit za boljšo organizacijo in izkoristek prostora. Siva notranjost je bila zamenjana z črno iz VTi modela Civic, dopolnjena z visokotonci.

Podvozje in zavore

Podvozje je bilo že dobro ohranjeno, a vseeno obnovljeno s sanacijo površinske korozije in barvanjem zaščitnega premaza. Ker ima 6. generacija 1.4 Civica zadaj bobnaste zavore, je projekt peljal tudi do zavornega sistema z diski iz Honda Civic 1.6 VTi ter zadnji stabilizator iz VTi različice, kar občutno izboljša zavorno moč in stabilnost skozi ovinke. Naknadno smo nadgradili tudi zadnje in sprednje zavore z še večjimi. Spredaj so se vgradile dvobatne čeljusti iz Accorda TypeR z 300diski, zadaj pa 262mm diski in EP3 čeljusti.