Hello Kitty V2 Kswap

Projekt Honda Civic EJ9 (1999) z K-swapom predstavlja eno izmed prvih resnejših restavriranih Hondinih “project car” izvedb, kjer je bil cilj transformirati avto v čisto, tehnično dodelano in estetsko usklajeno vozilo s poudarkom na vzdržljivosti in skrajnosti pri predelavi pogonskega sklopa.

Vozilo je bilo popolnoma razstavljeno do gole karoserije, pri čemer je bila sanirana in zaščitena vsa površinska rja, ki je značilna problematika 6. generacije modelov. Podvozje je bilo peskano in pobarvano z epoksi temeljem, nato pa zaključeno s črno PU barvo, kar zagotavlja trajno zaščito in čist videz. Obrobe in ključna mesta, kjer se ponavadi pojavi rja, so dodatno obdelani z Epoxi Scotch-Weld strukturnim lepilom, da se prepreči vdor vode in nadaljnje korozije. Vsi vijaki in nosilci so bili odstranjeni, galvanizirani in pasivirani, kar podaljša njihovo življenjsko dobo.

Podvozje in zavore

Podvozje je bilo nadgrajeno z kvalitetnimi komponentami za boljšo vodljivost in občutek:

• JapanRacing JR3 5×114.3 platišča

• Nastavljivo vzmetenje po višini znamke D2 Racing Street izvedbe

• Sprednje zavore iz Accorda 2006 2.4iVTEC s 300 mm sprednjimi diski

• Zadnji zavorni komplet iz Honda Integre Type-R (262 mm)

• Sredinska ojačitev med zadnjimi rokami

• Glavni zavorni cilinder iz Honda Integre Type-R

• Jeklene JapanRacing kolesne matice

• Hardrace zadnje LCA roke črne barve

• R70 izpuh po meri narejen z Vbandi

Motor

Motor je bil nadgrajen z K20A2 iz EP3 Type-R, ki je nadomestil originalni 1.4-litrski agregat in avtu dal bolj športen karakter in moč. Na motor so bili nameščeni 4-2-1 športni izpušni kolektor, športni katalizator in izpuh premera 70mm, dodan je bil tudi CAI tip športnega filtra in RBC Hondin sesalni kolektor z 70mm Tegiwa loputo. V motornem prostoru je tudi dodan aluminijasti radiator "tucked" koyorad in Ultra Racing tritočkovna ojačitev, za boljšo stabilnost. Med motorjem in menjalnikom se nahaja tudi ultralight vstrajnik znamke Competition clutch in Stage 1 sklopka.

K swap vsekakor ni vsakdanja predelava, še manj pa se je originalno nahajal v tem modelu. Kupili so se tudi Hasport motorni nosilci verzije EKK2. Motor poganja Haltech Elite 1500 ECU. Z mapiranjem smo dosegli 233KM in 227NM navora.

Notranjost

• Nazadnje posodobljena z MOMO Ultra 350mm volanom

• Recaro SR3 v rdeči barvi

• Vratne tapete v rdeči alcantari, prav tako naslon za roko

• Strop oblečen v črno alcantaro

• OEM cup holder

• Zadnji VTi sedeži

• Custom izdelan digitalni števec z raznimi kazalci v stilu NFSU2 in Cyberpunk2077...

• Pasovi v rdeči barvi

Zaključek projekta

Projekt Hello kitty V2 je bil odgovor in naslednjik Hello kitty V1. Zasnovan na visoko vrtečem atmosferskem motorju in 6-stopenjskim menjalnikom. Avto je z vsemi predelavami odlično vodljiv in spominja na vožnjo gokarta.