Hello Kitty V1 Turbo

Projekt Honda Civic EK4 VTi (1997) se je začel s popolno demontažo in obnovo karoserije ter podvozja, saj je bila rja eden glavnih sovražnikov teh modelov. Ta EK4 je bil odlična osnova, brez večjih znakov rje, kar je omogočilo temeljito in čisto prenovo. Avto je bil sestavljen do zadnjega vijaka z veliko pozornostjo in natančnostjo, kar se odraža v končnem izdelku.

Zunanjost

Celoten avto je bil prebarvan v Alberta White barvo, motorni prostor pa v metallic vijolično barvo za unikaten kontrast. Prednji odbijač je v slogu EK9 Type-R, z odstranitvijo letvic za čistejši videz, dodani so Angel Eyes sprednji žarometi in TEGIWA canards “stranska krilca” na odbijaču. Originalna antena je bila estetsko prestavljena, na bočno steklo, zadnji odbijač in luči pa posodobljeni s facelift izvedb Civic 1999. Carbon-fiber zadnji strešni spojler znamke Aerodynamics dopolnjuje izgled v stilu JDM.

Podvozje

Podvozje je bilo popolnoma obnovljeno z nadgradnjami za boljšo vozno izkušnjo:

• JapanRacing JR3 5×114.3 platišča

• Po višini nastavljivo vzmetenje

• Zamenjani kolesni ležaji na 5×114.3 (Honda Integra Type-R)

• Sprednje D2 Racing 6-batne čeljusti in 304 mm sprednji diski z aluminijasto sredico

• Zadnji zavorni komplet od Honda Integra Type-R (262 mm)

• Sredinska ojačitev med zadnjimi rokami

• Glavni zavorni cilinder Honda Integra Type-R

• JapanRacing jeklene kolesne matice 

Notranjost

Notranjost je bila skrbno dopolnjena z merilniki za tlak in temperaturo olja, PLX AFR sondo, volanom iz 7. generacije Civic Type-R (EP3), KTuned Short Shifter Circuit 2X, OEM VTi naslonom za roko in 2DIN USDM sredinsko konzolo, kar poveča udobje in nadzor med vožnjo.

Motor

Motorna sekcija vključuje B18C4 blok, obdelan in opremljen z kovanimi pušami Darton M.I.D Sleeves premera 84,5mm ter ojačitvijo spodnjega dela bloka. V glavi je tovarniško obdelana glava Integre Type-R (B18C6) z kompletnim Ferrea valvetrainom ter odmičnimi gredmi Honda Integra Type-R (B18C6), kar bistveno izboljša odzivnost in vrtljaje. Motor je opremljen s CP Carillo bati, Crower ojnicami in Setrab 16-vrstičnim oljnim hladilnikom.

Izpušni sistem je po meri izdelan (63 mm) z 4-prekatnim loncem, turbo komponentami in skrbno načrtovano optimizacijo pretoka.Projekt vključuje še intercooler GoodSpeed, BOSCH 550 cc šobe, Skunk2 Racing PRO series sesalni kolektor, BLOX Racing 72 mm loputo ter mapiran ECU Hondata S300 V3.Menjalnik je iz angleškega modela MB6 z mehansko zaporo diferenciala "špero". dodatno pa je motorni prostor okrepljen z Ultra Racing 3-točkovno ojačitvijo in billet motorni nosilci 85A. Motor je proizvedel 394KM in 411NM navora pri 1.4bara. Vrtel pa vse do 8800RPM